Industrijski projekti 12.000 letal je treba v naslednjih 20 letih reciklirati
Letalski reciklatorji odstranjujejo različne sestavne dele in materiale, vključno s kratkimi in dolgimi stekleni in ogljikovimi vlakni, aluminijem, žicami, tekstilijami in preprogo, pristanišči, elektronskimi napravami, peno, tekočinami, titaniumom in jeklenimi zlitinami, motorji in drugimi sestavnimi deli.
Najbolj dragocene komponente so ponavadi motorji. Deli, ki jih je mogoče ponovno uporabiti ali obnoviti, imajo največjo vrednost in zagotavljajo dobičkonosnost recikliranja, še posebej, če ima letalo podrobne podatke o vzdrževanju zgodovine teh delov. Izterjava drugih materialov iz karkase ali lupine zrakoplova za recikliranje je manj donosna kot pridobivanje delov. Medtem ko je še vedno v zgodnjem življenjskem ciklusu, recikliranje zrakoplovov postaja hitrejša prednostna naloga, saj se vedno več letov konča.
Proces recikliranja letala
Postopek recikliranja letala se začne z nedestruktivno demontažo. Najprej se vzamejo nekateri enostavno odstranljivi predmeti, kot so potniški sedeži, motorji in drugi sestavni deli. Na koncu ostane le lupina. Na tej točki ogromen bager razruši ogromno lupino letala. Ko se različni deli lupine razčlenijo na majhne koščke, se prevažajo v naslednji fazi recikliranja.
Obstajajo različne vrste kovin za recikliranje , kot tudi plastike. Potreben je postopek razvrščanja. Za ločitev železa in jekla iz aluminija in plastike se uporablja močan magnet. Končni ročni pregled zagotavlja razvrščanje vseh materialov brez napak. Ko je vse ločeno, je vsak od teh materialov preusmerjen, da ločuje tokove recikliranja.
Sčasoma se te reciklirane kovine lahko uvedejo kot surovina za proizvodnjo palete predmetov.
Različne uporabe delov zrakoplova ob koncu dela
- Po predelavi in predelavi se materiali za starejše zrakoplove, ki se ponovno uporabljajo, uporabljajo za proizvodnjo izdelkov kot vezja, računalnikov in televizorjev.
- Nekateri deli letala lahko obnovite ali obnovite za ponovno uporabo v novih letalih. Z uporabo starih letalskih delov, kot so vlačilci, pladnji in nadgradnje za namestitev novih letal, lahko proizvajalci zrakoplova nadzorujejo stroške. Pravzaprav so zrakoplovi v življenju vedno bolj upokojeni, da bi lahko pridelali dele, kar lahko ustvari več prihodkov kot prodaja nedotaknjeno.
- Vedno več let so načrtovane z uporabo in recikliranjem.
Druge prednosti recikliranja letala
Zmanjšuje zahteve odlagališča, porabo naravnih virov in povpraševanje po energiji.
- Zagotavlja okolju prijazno odlaganje letalskih odpadkov in zmanjšuje onesnaženje zraka, vode in onesnaženja tal.
Trgovinsko združenje za recikliranje letal
Združenje flore recikliranja zveze (AFRA) je priznano kot vodilno svetovno trgovinsko združenje, posvečeno spodbujanju in uresničevanju najboljših okoljskih praks pri recikliranju in reševanju letalskih delov in materialov.
Ustanovljen je bil leta 2006, da se zagotovi trajnostno upravljanje izrabljenih motorjev in letalskih okvirjev. To je edino neprofitno trgovsko združenje, katerega člani družbe so osredotočeni na predelavo komercialnega letalskega prometa. AFRA zbira, združuje, objavlja in spodbuja skupne izkušnje vseh svojih članov kot najboljše prakse upravljanja. AFRA zagotavlja večje sodelovanje in komunikacijo med vsemi njenimi družbami članicami. Do danes so njene članice članice prispevale k vrnitvi leta 2000 na trg.
Statistika industrije
- AFRA ocenjuje, da bo v naslednjih 20 letih na koncu življenjske dobe 12.000 letal, ki bodo vredni 1,3 trilijona dolarjev.
- Trenutno se reciklira 80-85 odstotkov zrakoplova, kar je le nekaj let pred manj kot 50 odstotki. Cilj AFRA je povečati to število na 90 odstotkov do konca leta 2016.