Težave z gonilniki pilota
Skupne probleme v vožnji s piloti in možne rešitve, ki jih je treba izvesti.
01 - Piles s štetjem udarcev pred minimalnimi zahtevami za penetracijo pilota.
02 - Piles vozijo bistveno globlje od predvidenega.
Odpornost tal v času vožnje bi lahko bila nižja od pričakovane ali pa je zmogljivost voznega sistema boljša od pričakovane. Po ustreznem čakalnem obdobju opravite preskuse za restrikcijo, da ocenite spremembe v trdnosti tal. Če je končna zmogljivost, ki temelji na zmanjšanju števila udarcev, še vedno nizka, preverite zmogljivost pogona in omejite zmogljivost z dinamičnimi meritvami. Če so zmogljivosti pogonskega sistema tako domnevne in omejujejo zmogljivost na nizko, so talne razmere šibkejše od pričakovanih. Skladišči temeljev bodo verjetno morali voziti globlje, kot je bilo prvotno ocenjeno, ali pa bodo potrebni dodatni piloti za podporo tovora. Za priporočene spremembe se obrnite na konstrukcijskega inženirja / oblikovalca.
03 - nenadna sprememba ali zmanjšanje števila udarcev za nosilne pilote.
Če vrtanja ne kažejo profilov, ki presihajo nad podlago / nosilno plastjo, je verjetno poškodba toge škatel. Za pilote, ki omogočajo notranji inšpekcijski pregled, odražajo svetlobo na kupni prst in trak v dolžino znotraj kupa za indikacije poškodbe prstov. Za pilote, ki jih ni mogoče notranje pregledati, bi bilo mogoče razmisliti o dinamičnih meritvah za oceno problema ali ekstrakcijo pilotov.
04 - Število udarcev znatno nižje od pričakovanih.
Pregled zemeljskih vrtanj. Če talne obloge ne kažejo mehkih plasti, se lahko kupi poškoduje pod razredom. Če se je kup združil, ponovno ocenite podrobnosti spleta in postopke na terenu za morebitno neuspelo povezavo.
05 - Lateralni premik predhodno nameščenih pilotov pri vožnji novih pilotov.
Naklanjanje pilotov, ki je verjetno posledica premikanja tal iz sosednje vožnje pilotov. Možne rešitve vključujejo ponovitev nameščenih pilotov, spremembo zaporedja namestitve pilotov ali predoljavanje lokacij pilotov za zmanjšanje premikanja tal. Bočni premiki pilotov so lahko posledica tudi sosednjega padca naklonov.
06 - Piles izstopajo iz poravnave.
Pile se lahko premikajo iz tolerance poravnave zaradi kontrole poravnave kladiva ali zaradi tal. Če zaradi slabe kontrole poravnave s kladivom, lahko pilota vrata, šablona ali fiksnega vodilnega sistema izboljša sposobnost vzdrževanja tolerance poravnave. Pogoji v tleh, kot so bližnje prekrivne površine ali strmo nagnjene podlage z minimalnim materialom, lahko prepreči strpnost.
07 - Piles vožnja izven kraja.
Pile se lahko premikajo od odstopanja lokacije zaradi kontrole poravnave kladiva ali zaradi tal. Če zaradi slabe kontrole poravnave s kladivom, lahko pilota vrat, šablona ali fiksnega vodilnega sistema izboljša sposobnost vzdrževanja tolerance lokacije.
Za pilote, ki naletijo na plitve ovire:
Če so ovire v razdalji 3 čevljev delovnega razreda, je možnost izkopavanja in odstranitve ovir verjetno izvedljiva. Če so ovire na globlji globini, so pod vodno mizo ali je zemlja kontaminirana, izkopavanje morda ni izvedljivo. Spudding ali predoljevanje lokacij na kupu lahko zagotovi rešitev.
08 - ovire na globini.
Če naletite na globoke ovire, se obrnite na inženirja za popravilo. Končni izkoristek pilotov, ki ujamejo ovire, je treba zmanjšati na podlagi potenciala škode pilota in značilnosti podpore za matriko. Morda bodo potrebni dodatni piloti.
09 - Betonske pilote razvijejo delne vodoravne razpoke v preprostem voznem stanju.
Preverite poravnavo kladivca, saj lahko povzroči težave. Če je poravnava normalna, je napetost in upogibanje lahko previsoka. Možna rešitev je kot zgoraj s popolnimi razpokami.
10 - Zgrabljanje betona ali brušenje v bližini glave.
Določite stres pilotov za opazovano število udarcev in primerjate z dovoljenimi napetostmi. Če visoki obračunski napetosti dodate blazino. Če nizka obračunska napetost, preučite kakovost kupa, zmogljivost kladiva, poravnavo kladiva
11 - Plošče betona razvijejo celotne vodoravne razpoke - enostavno vožnjo.
Določite napetostne napetosti vzdolž kupa za opazovane štetje udarcev. Če se izračuna visoka napetost, doda oblazinjenje ali zmanjša možgansko kap. Če napetost z nizko izračuna napetost, preverite delovanje kladiva.
12 - Betonske pilote razvijejo celotno vodoravno razpoko-trdo vožnjo.
Določite napetostne napetosti vzdolž kupa. Če napeti visoko izračunano napetost, upoštevajte težji oven. Če napetost z nizko izračunano napetostjo napeti, opravite meritve in določite potrese, ki so verjetno višji od pričakovanih.
13 - Plošče betona razvijajo delne vodoravne razpoke v preprostem voznem stanju
Preverite poravnavo kladivca, ker je lahko problem pri upogibanju. Če se zdi, da je poravnava normalna, je napetost in upogibanje lahko previsoka; rešitev bo potem enaka kot za celotne razpoke zgoraj.
14 - Glava jeklene glave se deformira na vrhu gob.
Preverite velikost / obliko čelade; preverite jekleno trdnost; preveri enakomernost glave pilota, brušenje glave pilota lesa. Če je v redu, ugotovite napetost glave pilota. Če je izračunana napetost visoka, zmanjšajte energijo kladiva (kap) za nizko število udarcev; Za visoko število udarcev se lahko zahteva različen tip kladiva ali pilota.
15 - nepričakovano nizko število udarcev med prijemom.
Če talne obloge ne kažejo mehkih plasti, se lahko kupi poškoduje pod razredom. Preučite oba natezna obremenitev vzdolž kopice in tlačne napetosti pri prstih. Če so izračunane napetosti sprejemljive, preučite možnost ovir / neenakomernih kontaktov na trdi podlagi ali drugih razlogov za poškodbe pilotov.
16 - Višji upad števila od pričakovanih.
Preglejte analizo valovne enačbe in preverite, ali so bili upoštevani vsi parametri. Preverite kladivo in vozni sistem. Če v voznem sistemu ne najdemo nobenih napak, je treba izvesti meritve na terenu. Težava bi lahko bila preimenovanje, predstopnja, nizka učinkovitost kladiva, mehka blazina, veliki potresi, visoka dušenja, večje trdnosti zemlje ali začasno povečana odpornost zemlje s kasnejšo sprostitvijo.
17 - Spusti upadanje števila od pričakovanih.
Verjetno je odpornost tal nižja od pričakovane. Opravite testiranje restrikcije. Vzpostavite faktor nastavitve in zmanjšajte kapaciteto. Uspešnost kladiva je lahko tudi boljša od pričakovane, preverite.
18 - Udarni udarec za dizelske klade višji od izračunanega.
Polje je manjši od 90% izračunane kapi. Preverite, ali trenje ram ni problem. Primerjajte izračunano in opazovano število udarcev. Če opazimo, da je ena nižja, je odpornost tal manjša od pričakovane. Če je število udarcev primerljivo, reanalyze z nižjim tlakom zgorevanja, da se ujema z opazovanim udarnim kladivom.
19 - Ne najdem Hammer v podatkovni datoteki.
Preverite, če je kladivo iste vrste, podobno težo ramena in energijsko oceno ter spremenite njegove podatke.
20 - Ne morem najti kladiva znotraj omejitev vožnje in odpornosti
Oba izračunana napetost in število udarcev sta previsoka. Povečajte impedanco pilotov ali moči materiala ali preoblikujte manjšo kapaciteto. Če je zemlja drobno zrna ali če se po vožnji pokaže znaten prirastek, se lahko končna vozna zmogljivost izbere nižja od zahtevane. Zmogljivost je treba potrditi s testiranjem obremenitve ali preskušanjem statične obremenitve.