Vsi tovor na potniških letalih morajo biti varnostno pregledani.
Od oktobra 2008 je uprava za varnost v prometu (TSA) zahtevala sto odstotno pregledovanje za ves tovor, ki se prevaža na ozkotrgovnih potniških letalih, kar predstavlja 95 odstotkov vseh letov v ZDA.
Do avgusta 2010 se bo 100-odstotna presejalna zahteva uporabljala za vse lete, vključno z leti v ZDA.
Gospodarska recesija je pomenila, da je bilo manj tovornih pošiljk, kar je približno 35 odstotkov manj, zato je doseganje sto odstotnih zahtev za preverjanje do avgusta 2010 dosegljiv cilj. Vendar je recesija pomenila, da je manj letalskih prevoznikov zaprosilo, da postanejo certificirani, in TSA poudarja, da bo po 1. avgustu 2010 dovoljen samo tovor, ki je sto odstotno pregledan na ravni kosov.
Potrjen program presejanja tovora (CCSP)
Za zagotovitev premikanja tovora ni oslabljeno, je TSA razvila program certificiranega preizkusa tovora (CCSP), prostovoljni program, ki je bil namenjen premestitvi nekaterih postopkov pregledovanja na ladijskim prevoznikom, ponudnikom logističnih storitev tretjih strank (3PL), letalskim špediterjem in neodvisnim presejalne storitve.
Podjetja, ki želijo sodelovati v tem programu, lahko zaprosijo za delovanje certificiranih sistemov za pregledovanje tovora (CCSF).
Tovor, ki je bil pregledan na CCSF in nato prepeljan skozi varno sledljivost, ne bo treba pregledati na letališču, kar pomeni, da prevoznik ne bo zamudil prevoza.
CCSP se razvija v faznem pristopu. Prva faza je bila leta 2008 razvita z majhno skupino logističnih podjetij v številnih mestih, med njimi San Francisco, Chicago in Philadelphia.
Certified Cargo Screening Objekti (CCSF)
TSA ima približno tristo podjetij, certificiranih kot CCSF in redno dodajajo podjetja. Ko pa se pošiljatelj CCSF premakne s tovornjakom na transporterju , bo moral uporabiti podjetje, ki ga je potrdila TSA.
Ključna značilnost sistema CCSP je strogo sledenje verige pritvaranja, vključno z uporabo tehnologije, ki dokazuje nedotakljivost, da se zagotovi, da je po pregledu tovora tovor še vedno zavarovan v tranzitu v zrakoplov.
Letalske družbe bodo še naprej imele končno odgovornost, da zagotovijo, da se tovor prevaža pred letom. Če letalski prevoznik odloči, da ne more preveriti, ali je bil tovor pregledan, ga mora letalski prevoznik pregledati, preden ga lahko prevaža.
Certified Cargo Screening objekti morajo upoštevati niz pravil, ki jih določi TSA.
- Upoštevajte varnostne zahteve, ki jih zahteva varnostni program TSA
- Zagotoviti in ohranjati celovitost tovora skozi verigo skrbništva
- Dovoljenje na kraju samem in redne inšpekcijske preglede
- Zaslonski tovor na ravni kosov, tj. Vsak primer je treba pregledati na vsaki paleti
Neodvisni tovorni pregledni objekt (ICSF)
Za odvoznike, ki ne želijo postati certificiran čep, lahko s pomočjo neodvisnega sistema za pregledovanje tovora dosežejo predhodno pregledovanje (ICSF).
To je objekt, ki je v lasti ene družbe ali več družb, ki jih uporablja več pošiljateljev, če na tem območju ni certificiranih izvajalcev.
Težave pri uvajanju CCSP
TSA priznava, da je treba presejati težko, zapleteno, prekucno tovor, ki ga je treba odpraviti. Pošiljke na ožjih telesnih zrakoplovih, ki jih je bilo treba pregledati do avgusta 2008, se ne sklanjajo. Večina zrakoplovov s širokim nadzorom dela s prevrnjenim tovorom.
Če se bo gospodarstvo okrepilo pred rokom avgusta 2010, bi se morala zmogljivost presejanja znatno povečati.
Če se tovor poveča do ravni iz leta 2007, se bo morala povečati zmogljivost, potrebna za pregledovanje sto odstotkov tovora za tri odstotke. Če se zmogljivost ne poveča, obstaja izrazita možnost zaostankov pri pregledu in zamude pri dobavnih verigah.
TSA so zaskrbljeni, da če prevozniki počakajo do zadnjega nekaj mesecev, da bodo certificirani, pred avgustom 2010, nimajo administrativnih sredstev za pravočasno potrditev prevoznikov. To pa bo povzročilo zaostanke v dobavni verigi .
Članek je posodobil Gary Marion, strokovnjak za logistiko in dobavne verige.