Bio Henry Ford Ustanovitelj Ford Motor Company

Henry Ford ni bil izumitelj avtomobila (pravzaprav nobena ni bila ena oseba), vendar so njegove novosti v tehnikah montažnih linij in uvedbi standardiziranih zamenljivih delov proizvajale prvo tovarno za proizvodnjo masovne proizvodnje, ki je potekalo za poceni avtomobile, ki so Združene države spremenile v narod motoristov.

V zgodnjih letih:

Ford je bil rojen prvemu od šestih otrok 30. julija 1863, da je uspelo kmetom v Dearborn, Michigan.

Ni mu všeč njegovo kmetijsko življenje in študij v šoli, Ford je odšel v mlado dobo šestnajst let v bližnje mesto Detroit, kjer je delal tri leta kot vajenec strojnice. Po svojih izkušnjah se je vrnil v svoj dom v Dearborn-u, delal le delno za podjetje Westinghouse Engine in preživljal prosti čas v majhni strojnici, ki ga je sestavil na družinski zemlji.

Fordova poroka z Clara Bryant leta 1888 je od njega zahtevala, da dobi bolje plačano službo. Leta 1891 je začel kot inženir Edison Illuminating Company in je bil takoj napredoval v glavni inženir. Na delovnem mestu je bilo Ford na klic 24 ur na dan. V času dežurstva je začel eksperimentirati z motorji z notranjim izgorevanjem in ustvaril Quadricycle, prvi "brezvezni koč", ki ga poganja bencin in se vozi na štirih kolesih koles. Ta izum je pripeljal do ustanovitve družbe Ford Motor Company.

Ford Motor Company:

Ford je večkrat poskusil ustanoviti svoje podjetje.

Leta 1903 z 28.000 $, enajst moških in Ford kot podpredsednik in glavni inženir Ford Motor Company je bila vključena. Proizvajali so le tri avtomobile na dan in na njih je delal do tri moške. Leta 1908 je podjetje izdelalo znameniti model T, zanesljivo in cenovno ugodno vozilo za masovni trg. Ford je vozil in vozil to vozilo ob vsaki priložnosti, da dokaže, kako zanesljiv je bil.

Do leta 1918 je bila polovica vseh avtomobilov v ZDA model T.

Inovacije v skupni liniji:

V odgovor na naraščajoče povpraševanje je Ford zgradil novo tovarno z uporabo standardiziranih zamenljivih delov in montažne linije na transportni trak. Tovarna je lahko zgradila avtomobil v samo 93 minutah in proizvedla približno 1 milijon vozil na leto (vsakih 24 sekund). S tem napredkom v proizvodnji je Ford lahko tržil širšo javnost. Tovarna je imela vse, kar je bilo potrebno za konstrukcijo vozil, vključno z jeklom, tovarno stekla in prvo avtomobilsko montažno linijo.

Slog upravljanja:

Ford je imel zapleteno, konfliktno in močno preizkušeno osebnost. Večina borb v podjetju je bila povezana s svojim trmastim slogom upravljanja. Odklonil se je združitvi z Združenimi avtomobilskimi delavci in preprečil njegovim zaposlenim, da je najel vohune in policijo podjetja, da bi preveril svoje delavce. Ko se je delo na montažni liniji izkazalo za preveč monotono in poslalo stopnje zaposlenosti na več kot 50%, je podvojil tekočo plačo na 5 USD, odkupil svojo zvestobo in povečal produktivnost.

Druge inovacije in izumi:

Ford je bil odgovoren za zmanjšanje delovnega časa od devetih ur do osmih ur, tako da se je tovarna lahko preoblikovala v tri izmene in delovala 24 ur na dan.

Nadaljeval je tudi z inženirskimi novostmi, patentiral mehanizem prenosa leta 1911 in avtomobil s plastično maso leta 1942. Izumil je tudi prvi enodelni motor, V-8. Ford se je boril in dobil patentno bitko z Georgeom B. Seldenom, ki so ga vsi ameriški proizvajalci avtomobilov plačevali za svoj patent na "cestnem motorju".

Izguba Top Spot:

V 20-ih letih so General Motors in drugi začeli ponujati avtomobile v različnih barvah z dodanimi značilnostmi, razširjali kredite, tako da so si jih potrošniki lahko privoščili. Ford je vztrajal pri zniževanju stroškov s ponudbo omejenih funkcij in samo eno barvo (črna). Toda po izgubi trga GM, podjetje zapreti več mesecev do prehoda na preoblikovan model A. Po tem Ford je prišel ven z "V-8". Vozila sta bila uspešna, družba General Motors pa je ostala v prodaji.

Legacy:

Henry Ford je umrl 7. aprila 1947, njegovo predsedovanje pa je bilo preneseno na svojega vnuka Henryja Forda II. Danes Ford Motor Company je eno od vodilnih svetovnih potrošniških podjetij za avtomobilske izdelke, vključno z družino široko priznanih blagovnih znamk: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin in Volvo. Muzej Henry Ford v Greenfield Villageu, podeželskem mestu, ki ga je Ford sponzoriral obnova, je ena glavnih zgodovinskih znamenitosti Amerike.

Henry Ford Citati za podjetnike:

Nič ni posebej težko, če ga razdelite na majhna delovna mesta.

Če je denar vaše upanje za neodvisnost, ga nikoli ne boste imeli. Edina resnična varnost, ki jo bo imel človek na tem svetu, je rezerva znanja, izkušenj in sposobnosti.

Najboljše, kar lahko naredimo, je povečati možnosti, izmeriti tveganja, oceniti našo sposobnost, da se z njimi ukvarjamo, in nato svoje načrte zaupamo.

Trg nikoli ni nasičen z dobrim proizvodom, vendar je zelo hitro nasičen s slabim.

Ljudje imajo lahko model T v kateri koli barvi - dokler je črna.

Neuspeh je preprosto priložnost za začetek znova, tokrat bolj inteligentno.

Industrijalist je eno pravilo in to je: narediti najboljšo kakovost blaga po najnižjih možnih stroških in plačati najvišje plače.

Podjetje ni nikoli tako zdravo, kot ko, kot piščanec, mora narediti določeno količino praskanja okoli, kar dobi.

Ne verjamem, da bi človek lahko kdaj zapustil svoje podjetje. Danes bi moral razmišljati o njem in sanjati o njem ponoči.

Moja ugotovitev je, da večina ljudi v času, ko drugi izginejo, pridejo naprej.

Tekmovalec, ki ga je treba bati, je tisti, ki nikoli ne skrbi za vas, vendar se ves čas ukvarja s svojim poslovanjem.

Podjetje, ki je absolutno namenjeno storitvi, bo imelo samo eno skrb zaradi dobička. Bili bodo neprijetno velik.

Vsi avtomobili so popolnoma enaki, vendar nobena dva moža sta enaka. Vsako novo življenje je nova stvar pod soncem; nikoli ni bilo nič podobnega prej, nikoli več ne bo. Mladenec bi moral to idejo o sebi; on bi moral iskati eno samo iskro individualnosti, ki ga naredi drugačen od drugih ljudi, in razviti, da za vse, kar je vredno. Društvo in šole se lahko posušijo iz njega; njihova težnja je, da vse v isti kalupi, toda pravim, da se ne spusti iskre; Vaša edina resnična trditev, da je pomembna.