Kako lahko modeliranje ustvari uspešno načrtovanje poti?
Za logistične in distribucijske družbe so naraščajoči stroški goriva pomenili, da morajo postati učinkoviti na način, kako načrtujejo svoje transportne poti in urnike. Tradicionalni načini načrtovanja poti ne obravnavajo dogodkov v realnem času, ki vsak dan vplivajo na podjetja.
Za prilagoditev zahtevam za kratkoročno obveščanje, razpoložljivostjo poti in težavami s prometom je treba načrtovanje poti hitro odzvati na vsak dogodek, da bi zagotovili najnižje stroške prevoza.
Osnove načrtovanja poti
Logistična družba ali LTL prevoznik lahko opravlja kratke razdalje in dolge razdalje. Kratki prevozi lahko vključujejo prevoz po železnici ali železnici, medtem ko poti na dolge razdalje lahko vključujejo oceanske ladje ali zračni prevoz. Z obema vrstama poti obstajajo zapletenost nalaganja in materialov, kot so razpoložljivost opreme in usposobljeno osebje. Obstajajo tudi vprašanja, ki izhajajo iz prenosa proizvoda med različne načine prevoza in naknadne konsolidacije proizvoda v posodah.
Logistična podjetja, ki upravljajo svoje flote, skušajo uporabiti načrt poti, s katerim se vozila začnejo in konča na isti lokaciji. To zagotavlja najmanjše pozicioniranje vozil in osebja. Vendar pa je za razvoj poti, ki pokrivajo vse dostave in pickupe do in od številnih kupcev, izredno zapleteno in za razvoj najbolj učinkovitih poti postaja vse težje.
Mnogi načrtovalci poti lahko razvijejo učinkovite poti, vendar ugotovijo, da zaradi pravil o tem, koliko voznikov lahko vozi vozilo, kot so predpisi Ministrstva za promet ZDA, določajo, da se uporablja manj učinkovita pot.
Optimizacija poti
Osnova za optimizacijo poti je uporaba modelov za opis prometnega omrežja, ki ga je treba načrtovati.
Pri oblikovanju modela je treba opredeliti obseg celotnega omrežja, pri čemer je treba zagotoviti vse podatke, kot so predpisi ali problemi na avtocesti. Model ima več sestavnih delov, kot so izdelki, vozila in osebje.
Izdelki: Izdelek se premika z ene zemljepisne lokacije v drugo, pogosto je opisan kot izvor in cilj. Izdelek bo opredeljen glede na težo in obseg, ki sta pomembna dejavnika za odpremo.
Vozila: prevozno omrežje v okviru modela se lahko razdeli na več sektorjev, ki jih predstavlja vozilo, ki se premika med izvora in ciljno lokacijo. Vsako vozilo ima lahko različne lastnosti, kot so nosilnost prostornine ali teže, čas nalaganja, cena na miljo in omejitve vozila, tj. Hitrost vozila.
Osebje: osebje, dodeljeno modelu, ima značilnosti, ki jih ureja vrsto dela, ki ga opravljajo. Na primer, voznik ima omejitve glede količine vožnje, ki jo lahko dosežejo na podlagi predpisov Ministrstva za promet ZDA, ki določa dolžino trajne vožnje, dolžino obveznih odmorov itd.
Uporaba modela
Model omogoča upravljanju, da analizira najučinkovitejšo uporabo virov, pri čemer proizvaja najbolj ekonomične poti.
Z omogočanjem upravljanja spremeniti podatke v modelu bo model ponujal različne scenarije.
Upravljanje lahko spremeni podatke o vozilu, da jim omogoči izbiro učinkovitejših ali večjih vozil za izdelavo bolj ekonomičnih poti. S spreminjanjem osebja ali spreminjanjem njihovega začetnega in končnega časa lahko pot spremenite tako, da izkoristite manj časa zasedenosti na avtocestah. S spreminjanjem spremenljivk v modelu lahko dosežemo najučinkovitejšo uporabo virov podjetja.
Povzetek
Ročno načrtovanje poti so podjetja že vrsto let in kljub izkušnjam načrtovalcev poti se vedno bolj spreminja kompleksnost današnjega prometnega omrežja lahko vpliva na finančno veljavnost poti iz dneva v dan.
Z modeliranjem prometne mreže lahko upravljanje nenehno spremlja majhne spremembe, ki vplivajo na omrežje v realnem času, kar omogoča spremembe, ki ohranjajo najučinkovitejše in ekonomsko načrtovanje poti.
Ta članek je posodobil strokovnjak za logistiko in dobavne verige Gary Marion.