Kako je Fed Express postal FedEx?
Vendar pa štirideset let kasneje je družba največja svetovna letalska družba v smislu prevoženih tovornih tonov in svetovnega četrtega največjega glede na velikost flote, ima skoraj 300.000 zaposlenih in prihodke od prodaje presega 40 milijard dolarjev.
Ustanovitelj Federal Express
Fred Smith je razvil idejo o svetovnem logističnem podjetju, ko je bil študent na univerzi Yale, z drugimi pomembnimi študenti, kot so prihodnji predsednik George W. Bush in demokratični predsedniški kandidat John Kerry.
Smith je predložil članek, ki je predlagal nov koncept, kjer je ena logistična družba odgovorna za kos tovora iz:
- Lokalni prevzem
- Končna dostava
- Upravljanje lastnih letal, depojev, postajnih postaj in navideznih dostavnih dostavnih vozil
Po diplomi iz Yaleja je Smith začel zvezni eksperiment leta 1971 s svojo dediščino 4 milijonov dolarjev od svojega očeta in 91 milijonov dolarjev tveganega kapitala . Podjetje je temeljil na idejah, ki jih je razvil na Yaleu, s poudarkom na integriranem sistemu zrak-zemlja. Družbo je začel na ameriškem letališču Little Rock v Arkansasu, vendar je po dveh letih nezadostnega sodelovanja z letališčem Smith premestil operacijo Federal Express na svojo trenutno lokacijo v Memphisu v zvezni državi Tennessee, ki je bilo mesto Fred Smith.
Zvezni Express je z letališča Memphis začel z letalom 17. aprila 1973 s štirinajstimi reaktorji Dassault Falcon 20, ki so bili uporabljeni za premikanje paketov med petindvajsetimi mesti.
V prvih treh letih delovanja je družba izgubila denar, kljub temu, da je bila najuspešnejša nova družba v zgodovini ZDA v smislu tveganega kapitala.
Šele leta 1976 je družba prvič dobila 3,6 milijona dolarjev na podlagi 19.000 paketov na dan.
Deregulacija zraka
Deregulacija letalske industrije leta 1977 je pomenila, da je mlado podjetje kupilo velike reaktivne letale, da bi povečalo število paketov, ki jih je mogoče dnevno prevažati.
Zvezni Express je kmalu po deregulaciji kupil sedem letal Boeing 727, ki mu je sledilo letalo Boeing 737. Družba je leta 1977 povečala svoj dobiček z 8 milijoni dolarjev za prodajo 110 milijonov dolarjev. Podjetje je imelo 31.000 rednih kupcev, med njimi tudi IBM in ameriške letalske sile, ki so za pošiljanje rezervnih delov uporabljali zvezni Express.
Federal Express je leta 1978 postal javno podjetje, ki je povečalo kapital za nadaljnjo širitev. Leto po tem, ko je bilo javno objavljeno, je družba dosegla dobiček v višini 21,4 milijona dolarjev za prodajo 258,5 milijona dolarjev s 65.000 paketov na dan za 89 mest po Združenih državah.
Rast dostave čez noč
Ker so leta 1980 začeli podjetja začeti povečevati svojo uporabo storitev prenosa čez noč in stran od Post Office United States.
Zvezni Express se je začel neposredno boriti s Pošto z uvedbo dokumenta velikosti čez noč, ki bi lahko vseboval dve unči dokumentov za pavšalno pristojbino v višini 9,50 dolarjev.
Ta storitev je družba Federal Express razglasila za največjo prodajo katere koli ameriške letalske družbe, pred Emery, Airborne Freight in Purolator Courier.
Pridobitve in mednarodna storitev
Leta 1984 je FedEx opravil svojo prvo pridobitev, Gelco Express, kurirski paket, ki temelji na Minneapolisu in je služil 84 državam. Za razvoj čezmorskih trgih je Federal Express prevzel akvizicije v Veliki Britaniji, na Nizozemskem in v Združenih arabskih emiratih (ZAE). Leta 1985 je podjetje razvilo mednarodno prisotnost in razširilo svoje storitve v Evropo z odprtjem evropskega vozlišča na letališču v Bruslju.
Leta 1987 je Federal Express zagotavljal storitve za okoli 90 držav in imel pravice do iztovarjanja na petih letališčih zunaj Združenih držav Amerike, v Montrealu, Torontu, Bruslju, Londonu in v Tokiu omejene pravice. Za nadaljnjo širitev mednarodne dobave je družba kupila družbo Tiger International za 883 milijonov dolarjev in svojo težko tovorno letalsko linijo Flying Tiger Line.
Zvezni Express je pridobil dostop do Tigerove ladje z dolgim dosegom, ki je vključevalo 22 Boeingov 747, 11 Boeing 727 in šest letala DC-8.
Konkurenca v ZDA in v tujini
V devetdesetih je Zvezna ekspresija s konkurenco v Združenih državah Amerike uvedla količinske popuste, ki so pritegnile številne stranke zveznega ekspresa. Mednarodne operacije so bile za zvezni Express drago in padajo dobiček za povečanje prodaje zaradi stroškov razvoja čezmorskih trgov.
Za povečanje zmogljivosti in zmanjšanje stroškov je podjetje odplulo svoj zrakoplov Boeing 727 za letala Airbus A300. Leta 1994 je Federal Express sprejel "FedEx" kot svoje uradno ime, leto kasneje pa je kupil zračne linije iz Evergreen International, da bi začel storitve na Kitajskem in odprl azijsko in pacifiško središče na mednarodnem letališču Subic Bay na Filipinih.
Leta 1998 je FedEx kupil Calibre Systems in ustanovil FDX Corporation. Nakup Caliberja je pomenil, da je FedEx dobil nosilec majhnih paketov RPS (zdaj FedEx Ground), prevoznik LTL (Viking Freight) (zdaj FedEx Freight West), Calibre Logistics, Calibre Technology in Roberts Express (zdaj FedEx Custom Kritično).
Trenutne operacije
FedEx ima zdaj floto več kot 700 letal, vključno z Boeingom 757-200, 767-300F in 777 Freighters. To je največja svetovna flota letal in FedEx je največji operater Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10 in McDonnell Douglas MD-11. FedEx je leta 2016 zamenjal vse svoje letala Boeing 727-200 z letali Boeing 757, ki so 47 odstotkov bolj učinkoviti kot 727 letala.
To je kljub temu, da je Boeing končal proizvodnjo za 757 leta 2004. FedEx je kupil 757 letal od drugih letalskih prevoznikov po ceni 2,6 milijarde USD. FedEx naj bi bil letalski prevoznik za letalski prevoznik Airbus A380, vendar je po dveh letih zamud preklicala naročila. FedEx je nadomestil naročila za A380F z naročili za uveljavljeno Boeing 777F.
Posodobljen s strokovnjakom za dobavo verige Gary Marion.