Klasifikacija viličarjev

Obstaja sedem klasifikacij viličarjev

Viličar je bil stoletja, danes pa ga najdemo v vseh skladiščnih operacijah po vsem svetu. Prvi viličarji so bili razviti zaradi pomanjkanja delovne sile, ki jih je povzročila prva svetovna vojna. Podjetja, kot sta Clark in Yale & Towne, so predstavila opremo za ravnanje z materiali, ki je v svojih tovarnah uporabljala pogonske dvigala.

Clark je videl potencial teh strojev in jih začel prodajati leta 1918.

V začetku leta 1920 se je dizajn viličarja razvil iz traktorja s priključkom na namenski stroj z navpičnim dvižnim teleskopom. Razvoj viličarja, ki se je začel s prihodom druge svetovne vojne, je z viličarjem sodeloval pri ravnanju z materiali za vojske po vsem svetu.

V tem času je uvedba lesene palete utrdila potrebo po viličarju pri ravnanju z materialom.

Po drugi svetovni vojni je razvoj viličarjev postal zagon in akumulatorji, ki so se pojavili v petdesetih letih prejšnjega stoletja, pa tudi bolj specializirani viličarji, kot je tovornjak Narrow Aisle Reach, ki ga je izdelal Raymond Corporation. V šestdesetih in sedemdesetih letih so izboljšave v elektronskem nadzoru naredile viličarje bolj vsestranske, saj so podjetja začela pregledovati učinkovitost skladišča .

Danes lahko viličar poganja številne možnosti nafte, kot so bencin, dizel, električna baterija, stisnjen zemeljski plin (CNG) in tekoči propanski plin (utekočinjeni naftni plin).

Prvi hibridni viličar je razvil Mitsubishi, ki deluje na dizelskem in litij-ionskem akumulatorju. Porabi 39 odstotkov manj goriva kot obstoječi modeli, emisije ogljikovega dioksida pa za 14,6 tone manj kot pri modelih, ki jih poganjajo motorji z notranjim zgorevanjem.

Klasifikacije viličarjev

Obstaja sedem razredov viličarjev, ki opisujejo možnost goriv za viličar in uporabo.

Vsak upravljavec viličarja mora biti certificiran za uporabo na vsakem razredu viličarja, ki ga bodo upravljali.

Ti viličarji so lahko opremljeni z blazino ali pnevmatikami. Dvigalniki za utrujanje so namenjeni za uporabo v zaprtih prostorih na gladkih tleh. Pnevmatsko utrujene modele se lahko uporabljajo v suhih zunanjih aplikacijah.

Ta vozila napajajo industrijske baterije in uporabljajo krmilnike tranzistorskih motorjev za nadzor potovalnih in dvigalnih funkcij. Ti so zelo vsestranski in se nahajajo od nakladalnega pristanišča do skladišča. Na splošno se uporabljajo v aplikacijah, kjer je treba upoštevati dejavnike kakovosti zraka.

Ta viličar je namenjen podjetjem, ki se odločijo za zelo ozko operacijo. To jim omogoča maksimiranje uporabe prostora za shranjevanje. Ta vozila so razvili edinstvene funkcije, ki so zasnovane tako, da zmanjšajo prostor, ki ga zaseda tovornjak, ter izboljša hitrost in učinkovitost.

Ti so ročno nadzorovani, kadar je upravljalec pred tovornjakom in upravlja voziček za talni transport skozi krmilno ročico. Vse krmilne naprave so nameščene na vrhu ročice, ročica pa se premika stransko, da krmili vozilo.

Ta vozila se napajajo z akumulatorji z manjšimi kapacitetami z uporabo industrijskih baterij.

Ti viličarji se uporabljajo znotraj na gladkih suhih tleh za prevoz paletiziranih tovorov na in z nakladalne pristane in skladiščnega prostora. Utrujeni viličarji z blazinami so nižji od tal kot pnevmatični utrujeni viličarji. To omogoča udobnejše viličaste viličarje, ki so bolj uporabni pri nizkih dovoljenjih.

Ti tovornjaki se najpogosteje pojavljajo v skladiščih. Uporabljajo se lahko znotraj ali zunaj in se uporabljajo v skoraj vseh vrstah uporabe. Zaradi velikega obsega zmogljivosti tega serijskega dvigala se lahko najdejo majhne obremenitve palet za natovorjene kontejnerje s hitrostjo 40-krat.

Te dvižne vilice se lahko napajajo z motorji z notranjim izgorevanjem in so na voljo za uporabo z gorivnimi sistemi LPG, Bencin, Diesel in stisnjen zemeljski plin.

Ta vozila so vsestranska in se lahko uporabljajo v različnih aplikacijah. Lahko so opremljeni z motorji z notranjim zgorevanjem za uporabo na prostem ali z elektromotorji na akumulatorje za notranjo uporabo.

Neravan terenski viličarji so opremljeni z velikimi plavajočimi pnevmatikami za uporabo na prostem na zahtevnih površinah. Pogosto jih uporabljajo na gradbiščih za prevoz in dvig gradbenih materialov na različne lokacije na delovišču. Pogosto so tudi z ladjedelnicami in avtomobilskimi reciklaži.

Odločite se, ali boste zakupili, najeli ali kupili svoj naslednji viličar.

Ta članek je posodobil Gary Marion, strokovnjak za logistiko in dobavne verige na The Balance.