Revizije v dnevniku in preverjanje DOT

Izvedite, kaj se zdi revizor DOT

Poznavanje načina revidiranja ladijskega dnevnika, kaj bi morali iskati in kaj bi moral iskati revizor za promet (DOT), lahko dolgoročno olajša delo. Sedanji čas lahko zmanjša globe, prejete kasneje med revizijo. Tudi z dnevnim pregledom dnevnikov lahko vrnete dnevnike voznikov, ki jih potrebujejo popravke, in jih tako poučiti o pravilnem načinu za izpolnjevanje svojih dnevnikov, kar bo zmanjšalo globe, prejete med inšpekcijskimi pregledi na cesti.

Kaj morate vedeti o revizijah DOT

• Revizor DOT ima popolno diskrecijsko pravico glede tega, kaj pišejo in izdajajo denarne kazni. Revizorji bodo bodisi državni policijski uradnik bodisi civilni zaposleni v DOT. Odnos pisarniškega osebja in voznikov neposredno vpliva na odziv državne policije. Revizorju ne ponudite ničesar, kar vključuje, vendar ne omejeno na, kavo, vodo ali prigrizke, saj se to lahko razume kot podkupnina, ki je zvezno kršenje.
• Preverjanje varnosti ni enako kot pregled skladnosti . Varnostna revizija je bolj izobražena in podjetje nagrajuje manj denarja.
• Vnesite bruto težo ocene težkih vozil v datoteko za vzdrževanje opreme.
• Od leta 2013 naprej gonilnikom radijusov 150 milj na časovnih listih ni treba dokumentirati pred ali po izleti.
• Od leta 2013 voznik, ki ponareja dnevnik, ali podjetje, ki zavestno dovoli vozniku, da ponovi prijavo, v zveznem zaporu velja do pet let.

• Revizor ladijskega dnevnika mora tudi pregledati časovne liste.
• Voznikova 60-urna vožnja temelji na ponovnem zagonu in ne na tedenskem tednu.
• Vse manjše kršitve morajo imeti dokumentirane disciplinske ukrepe. Vključuje stvari, kot so napačni datum na dnevniku, ime / naslov napačen, omrežne napake, ki niso berljive itd.

• Na vetrobranskem steklu v polmeru brisalcev vetrobranskega stekla ni nič
• Druga delovna mesta morajo biti v dnevniku. Če med poselbami ni 10 ur, potem ste odgovorni za nesreče.
• Voznik lahko uporabi en dnevni list za več dni brez dela, če so vsi datumi v enem mesecu.
• Uprava mora preveriti, ali se breme pošiljajo v zakonitem časovnem okviru. Dispečer in / ali usmerjevalnik morajo upoštevati vremenske in hitrostne omejitve.
• Časovni listi morajo imeti tudi nič praznih dni.
• Vsaka pot nad 12 ur mora biti na voznikovem dnevniku, ne glede na to, ali je voznik v polmeru 150 milj ali manj.
• Od leta 2013 lahko 150 voznikov zračnih milj pravno nosi časovni list in dnevnik.
• Neater dnevnik, manj verjetno bo globa.
• Vozniki morajo začeti vse spremembe v svojem dnevniku.
• Revizor podjetja mora vedno vsote na vsaki vrstici omrežja, da zagotovi, da se dodajo do 24 ur.
• Če ima voznik več kot en dan prostega delovnega časa, potem se črta črta z off duty, 24 ur je napisana na liniji brez delujočih ur in 24 ur, kolikor je število dni dnevnega dnevnika, je napisana na skupnem urni vrstici.
• Vozniku ni treba dokumentirati Total Miles Today, razen če so vožnja v timski skupini. Treba je zabeležiti le milje za vožnjo.

• Narišite črtico skozi katero koli vrstico, kjer ni potrebnih nobenih informacij
• Gonilnikom ni treba izpolniti vrstice domačega naslova
• Vrstice Start / Destination na dnu dnevnika niso potrebne.
• Vozniku ni treba izpolniti linije pošiljatelja, ampak je pošiljatelj.
• Vozniki ne morejo skrajšati mest (npr. Napisati Grand Rapids, GR ni sprejemljiv). Vendar se lahko države skrajšajo.
• Ko se ustavite, morate samo povedati, kje ste, in ne tisto, kar počnete, razen če ste v nesreči, cestni pregledi, okvari ali vremenske razmere.
• Off-duty pomeni, da je voznik 100% razrešen vse odgovornosti do vozila za talni transport.
• Plačane ure nimajo nič opraviti z delovnim časom .
• Vozniki ne morejo uporabljati pravila 16 ur, če potujejo izven zračnega polmera 100 milj.
• Razčlenitve so vedno navedene kot On-Duty Not Vožnja, dokler niso vlečene ali popolnoma razbremenjene odgovornosti.

• Recepti niso predpisani v dnevnem dnevniku.
• Sprememba obvezne počitka, ki velja 1. julija 2013: 8 ur je čas vožnje. Voznik morda ne bo vozil po 8 urah vožnje, razen če ne bo vzel 30-minutnega odmora.

Priporočila

Če želite, da se držite svojega stališča, se srečajte s tistimi, ki bodo prisotni med revizijo in pregledali, kako lahko slaba naravnanost vpliva na revizijo.

Imeti sobo za sestanke za revizijo, ki poteka od voznikov. Pregledajte vse papirne dnevnike v zadnjih 6 mesecih in gonilnike naredite vse potrebne popravke. Revizijo vseh časovnih listov za zadnjih 6 mesecev za voznike razreda C. Po potrebi opravite popravke. Napišite uradno politiko in postopek za kršitve dnevnika in jo vnesite v knjigo o politiki in postopku družbe.

Seznanite se z vsemi gonilniki, za katere vemo, da so zagotovo drugi zaposleni, in jih obveščate o svojih odgovornostih za prijavo svojih ur za druga delovna mesta, ki jih opominjajo, da ne morejo voziti po 60 urah.

Pregledajte poti za 16-urne omejitve podaljšanja in jih po potrebi nastavite. Ali povejte voznikom, da morajo začeti polagati. Prikaži vse gonilnike razreda C, kako narediti dnevnik dnevnika voznika, če želite narediti. Določite politiko in postopek za čas izven delovnega časa.

Pomembno je zagotoviti, da se vsi vozniki v vaši floti zavedajo teh pravil in kako jih morajo upoštevati.